Sviluppo preliminare di un layout di una vettura Formula Student a combustione alimentata ad idrogeno

La transizione verso una mobilità sostenibile sta spingendo l’industria automobilistica e il motorsport a esplorare soluzioni alternative ai combustibili fossili. In questo contesto, l’idrogeno rappresenta una delle tecnologie più promettenti per la decarbonizzazione del settore, con applicazioni sia nelle celle a combustibile sia nei motori a combustione interna (H₂-ICE). I motori a combustione alimentati a idrogeno offrono il vantaggio di mantenere l’architettura e il feeling meccanico tradizionale, riducendo al contempo le emissioni di CO₂ e migliorando l’efficienza complessiva. Questa tesi si concentra sullo sviluppo di un veicolo Formula Student a motore a combustione interna alimentato a idrogeno (H₂-ICE), analizzando le sfide tecniche e le opportunità di questa transizione. Il lavoro si articola in due parti principali. La prima sezione è dedicata alla stima dei consumi energetici, considerando il diverso potere calorifico dell’idrogeno rispetto ai combustibili tradizionali e l’impatto sulle prestazioni del veicolo. La seconda parte affronta il layout della vettura, con particolare attenzione al posizionamento delle bombole, alla progettazione della linea di alimentazione del carburante e alle modifiche necessarie per garantire sicurezza ed efficienza nel nuovo sistema propulsivo. Un aspetto cruciale è l’evoluzione del regolamento tecnico delle competizioni Formula Student, con particolare riferimento alla competizione FSA, che sta incentivando l'adozione dell’idrogeno nei prototipi da gara. Questo cambiamento normativo segna un passo importante verso un motorsport più sostenibile e rappresenta un’opportunità per sviluppare e testare soluzioni innovative. Attraverso questo studio, si dimostra la fattibilità tecnica della conversione, analizzando le criticità e proponendo soluzioni progettuali che possano essere applicate nello sviluppo futuro delle vetture Formula Student a idrogeno.