Sviluppo di un Piano di Validazione Veicolare relativo alle Performance del Sistema Frenante e Integrazione con la Simulazione Virtuale

L’attuale scenario automobilistico, caratterizzato da una rapida evoluzione tecnologica e da una crescente pressione sulla riduzione del time-to-market, richiede un ripensamento strategico dei processi di verifica e validazione. I piani di validazione tradizionali, pur garantendo elevati livelli di affidabilità, risultano spesso onerosi in termini di tempi, costi e numero di prototipi fisici necessari. In questo contesto, l’integrazione della simulazione virtuale si configura come un fattore abilitante chiave per l’ottimizzazione dell’intero ciclo di sviluppo del veicolo. Il presente lavoro di tesi, svolto all’interno del team di validazione di AVL, si concentra sulla definizione di un piano di validazione relativo alle prestazioni del sistema frenante di un veicolo di categoria M1 (passenger car). La metodologia adottata ha previsto un’analisi sistematica dei requisiti e la conseguente definizione delle specifiche di testing necessarie a garantire una copertura completa degli scenari di validazione. Per ciascuna attività è stata inoltre condotta una stima dei tempi di esecuzione, ponendo le basi per una valutazione quantitativa dei costi e delle risorse associate. Elemento cardine del lavoro è la progettazione e realizzazione di un ambiente di simulazione sviluppato all’interno del software AVL VSM, concepito per riprodurre un sottoinsieme rappresentativo di test fisici significativi per la validazione del sistema frenante. Questo ambiente consente di integrare in modo strutturato la validazione fisica con quella virtuale, individuando con precisione le aree in cui la simulazione può supportare efficacemente le prove sperimentali, senza comprometterne la robustezza e l’affidabilità complessiva. Oltre a ottimizzare le attività sperimentali nelle fasi a valle del ciclo di sviluppo, il tool si presta a essere impiegato già nelle prime fasi progettuali, consentendo di valutare in via preliminare le prestazioni del veicolo rispetto ai requisiti normativi e tecnici. Inoltre, offre la possibilità di analizzare la sensibilità delle performance rispetto ai principali parametri di progetto, contribuendo a ridurre i tempi e i costi complessivi dell'intero processo di sviluppo.