Analisi sperimentale delle emissioni NOx di un veicolo commerciale leggero mediante prove RDE

L'obiettivo di questa tesi è l'analisi sperimentale delle emissioni di ossidi di azoto (NOx) di un veicolo commerciale leggero mediante prove in condizioni di guida reale (RDE), al fine di verificare la sua conformità con l’attuale normativa Euro 6 e con i requisiti della proposta Euro 7. Il veicolo in esame è un veicolo diesel (N1 Classe III), equipaggiato con un sistema di post-trattamento dei gas di scarico che include un Catalizzatore Ossidante Diesel (DOC), un Filtro Antiparticolato (DPF) e un sistema di Riduzione Catalitica Selettiva (SCR). Lo studio, svolto presso AVL Italia, ha previsto l'esecuzione di diversi test RDE su strada e al banco prova (chassis dyno), in cui sono state misurate le emissioni all’uscita motore (Engine Out) all’uscita dello scarico (Tail Pipe). In questo modo si è potuta valutare l’efficienza di conversione degli NOx da parte del sistema di post trattamento dei gas di scarico. In particolare, sono stati eseguiti confronti tra test RDE condotti in diverse condizioni operative e ambientali, al fine di evidenziare gli effetti di altitudine, temperatura, stile di guida e utilizzo dello Start&Stop, con focus sulla strategia termica adottata nelle singole prove. Da questi confronti emerge che la strategia di gestione termica del sistema di post-trattamento, e in particolare la calibrazione della temperatura di setpoint, da cui dipende il cambio di modalità operativa, è di importanza cruciale per il contenimento delle emissioni di NOx e per garantire dunque il rispetto dei limiti normativi in tutte le condizioni di guida.