Progettazione di una staffa supporto compressore: ottimizzazione della percezione acustica in abitacolo

Il presente lavoro di tesi si pone l’obiettivo di gestire e limitare il rumore percepito nell’abitacolo di un veicolo agendo sulla progettazione e l’ottimizzazione di un componente posto tra un compressore e il telaio. L’approccio adottato includerà analisi di risposta in frequenza unitamente ad analisi preliminari di impatto ambientale del componente ottimizzato. Il rumore percepito in abitacolo, a fronte di determinate condizioni di marcia, impatta sulla percezione di comfort che gli occupanti hanno del veicolo. Si rende quindi necessario indagare le eventuali sorgenti di rumore fonte di disturbo al fine di poterle prevedere e mitigare. D’altro canto, ogni prodotto o sistema in corso di progettazione è oggi valutato in funzione dell’impatto che ha sulla filiera industriale e sul veicolo stesso in termini di carbon footprint, ossia emissioni equivalenti valutate in kg di CO2 prodotta. Tale valutazione richiede la conoscenza dell’intero ciclo di vita dei componenti e dei processi, partendo dai materiali impiegati, passando alla produzione e inserendo anche delle ipotesi sulle opportunità di riciclo a termine del loro impiego, ossia al fine vita. In questo contesto, lo scopo del lavoro è quello di ottimizzare, mediante algoritmo topologico, la staffa a supporto di un compressore installata in una vettura sportiva a motore centrale-posteriore con trazione integrale, partendo da una geometria iniziale che ha evidenziato livelli di rumorosità significativi in abitacolo durante la marcia della vettura. Ulteriore obiettivo del lavoro è quello di realizzare un solo componente in monomateriale che, grazie alla sua geometria, sia in grado di eliminare i supporti elastomerici oggi impiegati in fase di montaggio, garantendo prestazioni migliori o quantomeno comparabili al design attuale.