Analisi dell’evoluzione del powertrain dalla configurazione stradale alla specifica GT3: sviluppo del sistema di sovralimentazione nel caso Lamborghini Temerario

Il presente elaborato analizza il processo di trasformazione del powertrain nel passaggio da una configurazione stradale a una versione omologata per il campionato GT3, con particolare riferimento alla Lamborghini Temerario GT3. L’obiettivo è evidenziare le modifiche necessarie per rispettare i vincoli imposti dai regolamenti FIA, IMSA e DTM e dai sistemi di Balance of Performance (BoP), garantendo al contempo affidabilità e prestazioni in condizioni di gara endurance. Dopo una descrizione del modello stradale di partenza e delle sue caratteristiche progettuali, viene approfondito il quadro normativo FIA GT3, che definisce limiti stringenti su potenza, peso e componentistica. La parte centrale della tesi è dedicata al processo di conversione del powertrain, analizzando le principali aree di intervento: ridimensionamento dei sistemi di sovralimentazione, ottimizzazione dei condotti di aspirazione e scarico, revisione della gestione termica e lubrificazione, e adattamento dell’elettronica di controllo. Particolare attenzione è rivolta alle modifiche funzionali introdotte per garantire affidabilità in condizioni di gara, tra cui l’adozione di un serbatoio dell’olio ridisegnato, l’impiego di un volano mono massa per ridurre l’inerzia e migliorare la risposta del motore, e l’integrazione di una sensoristica avanzata per il monitoraggio continuo di parametri critici (pressioni, temperature, vibrazioni). Un focus specifico è riservato al turbo matching, elemento chiave per garantire il corretto bilanciamento tra potenza, risposta ai transitori e affidabilità, in conformità ai limiti regolamentari. L’analisi è supportata da dati tecnici, mappe caratteristiche e considerazioni ingegneristiche sui trade-off progettuali. I risultati evidenziano come la trasformazione da vettura stradale a GT3 non si limiti a una riduzione di potenza, ma richieda un approccio sistemico che coinvolge fluidodinamica, termodinamica e gestione elettronica, al fine di ottenere un powertrain competitivo e conforme alle normative.