Questa tesi propone un framework di controllo per UAV multirotore capace di preservare assetto e posizione durante contatti imprevisti utilizzando esclusivamente sensori IMU a bordo. Viene sviluppato un estimatore di wrench esterno basato su IMU per rilevare e quantificare forze e momenti d’urto; tale stima alimenta un controllore in due fasi che (1) allinea il veicolo alla superficie di contatto e (2) esegue una modalità di scorrimento mantenendo la stabilità dell’assetto. La soluzione è validata in simulazione con il simulatore MRS e valutata su diverse intensità di urto e geometrie di contatto, mostrando una migliore reiezione delle perturbazioni e minori deviazioni d’assetto rispetto ai controllori di riferimento.
This thesis presents a control framework for multi-rotor UAVs that preserves orientation and position during unexpected contacts using only onboard IMU sensing. An IMU-based external wrench estimator is developed to detect and quantify collision forces and moments; this estimate is fed to a two-stage controller that (1) aligns the vehicle with the contact surface and (2) executes a sliding contact mode while maintaining attitude stability. The solution is validated in simulation using the MRS simulator and evaluated over a range of bump intensities and contact geometries, showing improved disturbance rejection and reduced attitude deviations compared to baseline controllers.
IMU-Only Bump-Resilient Control System for Quadrotors Sistema di controllo resiliente agli urti per quadrotori basato esclusivamente su IMU
CROCI, NICOLÓ
2024/2025
Abstract
Questa tesi propone un framework di controllo per UAV multirotore capace di preservare assetto e posizione durante contatti imprevisti utilizzando esclusivamente sensori IMU a bordo. Viene sviluppato un estimatore di wrench esterno basato su IMU per rilevare e quantificare forze e momenti d’urto; tale stima alimenta un controllore in due fasi che (1) allinea il veicolo alla superficie di contatto e (2) esegue una modalità di scorrimento mantenendo la stabilità dell’assetto. La soluzione è validata in simulazione con il simulatore MRS e valutata su diverse intensità di urto e geometrie di contatto, mostrando una migliore reiezione delle perturbazioni e minori deviazioni d’assetto rispetto ai controllori di riferimento.| File | Dimensione | Formato | |
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https://hdl.handle.net/20.500.14251/5784