I profili di responsabilità del comandante di aeromobile.

La tesi analizza la figura del comandante di aeromobile quale centro di imputazione di poteri, doveri e responsabilità nell’ordinamento aeronautico contemporaneo, muovendo dalla constatazione che tale ruolo non può essere ridotto a una funzione meramente tecnica di condotta dell’aeromobile. Il comandante emerge, infatti, come garante della sicurezza del volo e punto di raccordo tra norme multilivello, organizzazione dell’esercente e gestione concreta del rischio operativo. L’indagine si sviluppa lungo un percorso articolato. In una prima parte viene svolta una ricognizione sistematica delle fonti internazionali, dell’Unione europea e nazionali che disciplinano la figura del comandante di aeromobile, con particolare attenzione alle fonti ICAO, alle convenzioni in materia di sicurezza e illeciti commessi a bordo, alla normativa unionale in tema di operazioni di volo e regole dell’aria, nonché alla disciplina codicistica contenuta nel Codice della navigazione, dalla quale emerge uno statuto giuridico funzionalizzato alla tutela di interessi pubblici. La seconda parte dell’elaborato approfondisce le competenze, la formazione e le qualifiche richieste al comandante, distinguendo tra comandante di aeromobile civile, comandante di aeromobile a pilotaggio remoto e comandante di aeromobile militare. L’analisi comparatistica mette in luce come, pur a fronte di contesti operativi profondamente diversi, permanga un nucleo comune rappresentato dalla responsabilità ultima per la sicurezza del volo, declinata tuttavia secondo modalità differenti in relazione alla presenza a bordo, alla mediazione tecnologica e alla struttura gerarchica di riferimento, con particolare riguardo al ruolo del comandante nei sistemi di safety management e nella gestione delle risorse di equipaggio. La terza parte è dedicata ai profili di responsabilità del comandante di aeromobile, attraverso l’esame della giurisprudenza nazionale e straniera in materia civile, penale e disciplinare, dal quale emerge come la responsabilità del comandante venga spesso ricostruita all’interno di una catena causale complessa, senza tuttavia escluderne la centralità quale soggetto chiamato a compiere scelte decisive in situazioni critiche. L’ultima parte guarda alle linee evolutive della responsabilità del comandante alla luce delle nuove tecnologie e dell’intelligenza artificiale applicata al settore aeronautico, evidenziando come l’automazione crescente e l’impiego di sistemi decisionali avanzati pongano interrogativi rilevanti sulla fisionomia futura del comando e sulla ridefinizione dei confini della responsabilità umana, imponendo una riflessione sul passaggio dal comandante esecutore al comandante supervisore di sistemi complessi. La tesi conclude evidenziando come, nonostante le profonde trasformazioni tecnologiche e normative, la figura del comandante continui a rappresentare un elemento imprescindibile del sistema di sicurezza aeronautica, pur richiedendo una rilettura critica delle tradizionali categorie giuridiche alla luce delle nuove sfide del trasporto aereo.