Progettazione, simulazione e realizzazione di un’attrezzatura dedicata alla validazione sperimentale di articolazioni per autobus

Il presente lavoro di tesi si inserisce nell'ambito dello sviluppo e della validazione sperimentale di componenti per il settore dei trasporti pubblici, con particolare attenzione alle articolazioni per autobus snodati realizzate da PEI Mobility, in collaborazione con Astra Research. L’obiettivo principale dello studio è la progettazione concettuale, la verifica strutturale e l'ottimizzazione di un'attrezzatura di prova dedicata ai test a banco (fatica e resistenza) delle colonnette e dei componenti dell'articolazione. Il processo metodologico si è articolato in diverse fasi interconnesse: Definizione dei requisiti e Progettazione CAD: A partire dalle specifiche tecniche e dai carichi operativi, è stata sviluppata l'architettura 3D dell'attrezzatura e del relativo coperchio/struttura di vincolo, prestando attenzione alle tolleranze di accoppiamento, ai sistemi di centraggio tramite spine cilindriche e alla messa in tavola costruttiva. Analisi e Simulazione Numerica (FEA): È stata condotta un'approfondita analisi agli elementi finiti per valutare lo stato tensionale e deformativo dell'attrezzatura sotto i carichi di prova. Particolare rilievo è stato dato alla verifica dei collegamenti bullonati strutturali, integrando i dati simulativi con metodologie analitiche classiche. Verifica a Fatica e Giunzioni Saldate: Per garantire una progettazione a vita infinita dell'attrezzatura, la risposta a fatica del materiale base è stata analizzata applicando il criterio multassiale di Dang Van sui dati sperimentali aziendali e simulativi. Contestualmente, l'integrità delle giunzioni saldate della struttura è stata verificata secondo le raccomandazioni IIW (International Institute of Welding), effettuando un confronto critico tra il metodo della tensione al punto caldo (Hot-Spot Stress) e il metodo dell'intaglio effettivo (Effective Notch Stress - ENS). Validazione e Integrazione con la Produzione: L'attività si è conclusa con l'ingegnerizzazione finale del progetto, la stesura distinta base (BOM) e la predisposizione del disegno tecnico per la fabbricazione e l'assemblaggio.